Se l’auto va a Fondo

Il direttore del Fondo Monetario internazionale Christine Lagarde ha lanciato un doppio allarme:  l’economia sta peggiorando non solo in Europa e negli Stati Uniti ma anche nei paesi emergenti, tanto che l’Fmi rivedrà al ribasso le stime per la crescita globale fissata al 3,5% solo pochi mesi fa. E ‘l’industria dell’auto? Di questo peggioramento globale, l’auto ne soffre soprattutto in Europa, dove la disoccupazione ha superato mediamente il 10% per la prima volta dall’introduzione dell’euro e i consumi sono ai minimi.  E l’Italia, come è noto, è diventato un caso drammatico. Negli Stati Uniti, nonostante il clima di incertezza in piena campagna elettorale, il mercato delle quattroruote continua a salire, in Giappone va bene grazie agli incentivi (ma il superyen penalizza i modelli lì prodotti ed esportati), in Cina c’è aria di nuovi incentivi se il rallentamento dovesse proseguire. Tenendo a mente sempre il monito di Lagarde, in Brasile il mercato dell’auto di giugno ha interrotto sette mesi consecutivi di perdite, anche se il sistema paese patisce un crescente indebitamento e gli investitori hanno cominciato a snobbarlo, retrocedendolo da quinto a ottavo posto (fonte Unctad). Tra i paesi Brics, i mercati dell’auto di India e Sudafrica crescono ancora (per analisi e dati completi, consiglio caldamente una visita a questo sito).  Ma fino a quando la Cina sarà fonte più o meno di metà degli utili di gruppi come Gm o Volkswagen, o il Brasile sarà l’unico paese dove Fiat oggi guadagna? Se Lagarde è stata costretta a dire quel che ha detto a mercati aperti (con tonfi immediati delle borse dall’Asia all’Europa agli Stati Uniti seguendo il fuso orario), vuol dire che la situazione è peggiore di quanto sia stato finora ammesso o preventivato.  La campana dell’Fmi suona anche per l’auto.