Se Toyota non diventa cinese
Toyota, primo gigante mondiale dell’auto, ci ha abituato al suo movimento lento. Per storia, per meticolosità, per ossessioni, dalla redditività all’ultima vite fino alla sicurezza. Ma quando lo fa, sposta. E se una volta prendevamo con calma posto in platea e vedere l’effetto che fa, adesso siamo costretti a tenerne conto in parallelo alla corsa…
L’auto Usa lascia a piedi Trump
Gli americani hanno suonato Donald Trump. In ballo elettorale, c’erano accessibilità economica e carovita innanzitutto – gli stessi temi che corrono nelle piazze europee – ed è stato punito. Lo…
Chery, la lunga marcia di Yin Tongyue
“Take time”, ci vuole tempo, mi risponde con sguardo furbo Yin Tongyue, presidente esecutivo di Chery, nono gruppo mondiale dell’auto, mentre a Wuhu in una sala del quartier generale ci mettiamo in posa insieme ad altri colleghi italiani per la solita foto di gruppo. I cinesi vanno in fissa, per le foto. Dopo una tavola…
Audi, se fossi Gernot Döllner
Fossi in Gernot Döllner, ceo di Audi, mi preoccuperei. Mica per gli strali dei dirigenti sindacali di IG Metall, partiti dopo foto e dichiarazioni che il manager tedesco…
Blume, Filosa, Provost, i tre moschettieri dell’Ue
Blume, Filosa, Provost, non mi chiedete chi di loro è Athos, Porthos o Aramis, perché non lo scrivo. Però sono loro i tre moschettieri dell’Ue con cui si…
Maserati, la Bella di Torriglia e la dinastia Song
Maserati non finirà come la Bella di Torriglia, tutti la vogliono ma nessuno se la piglia. Il ceo di Stellantis…
Mondial Paris 2026, il Salone di Nanni Moretti
Mondial Paris 12-18 ottobre 2026, la vera novità? Sarà il Salone dell’auto che per la prima volta disperde al vento…
Vite parallele di Antonio Filosa
Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, non si può dividere in due biografie a confronto. Ma non mi sarei stupito…